FRANCE 3 OCCITANIE / 13 FEVRIER 2025
Fabrice DUBAULT
Ce n’est pas un abandon de la ZFE mais cela y ressemble un peu. La majorité municipale l’avait promis depuis des mois, il n’y aura donc pas de verbalisation pour les véhicules polluants. D’ailleurs, les panneaux indiquant l’entrée dans une Zone à Faibles Emissions n’ont jamais été installés, interdisant de fait toute amende.
Une ZFE à Montpellier… oui mais sans amende pour les contrevenants à la loi.
Quelle que soit votre vignette Crit’Air, jusqu’en 2027, vous ne risquez plus de verbalisation si vous roulez dans la métropole de Montpellier. Pourtant, depuis le 1er janvier 2025, seuls les véhicules 100% électrique et les voitures avec une pastille Crit’Air 1 ou 2 sont autorisées par la loi.
Mais le Conseil communautaire vient de voter un moratoire. Une pause ou suspension temporaire, adoptée par 86 pour, 3 contre et 3 abstentions.
Plus d’infos sur la ZFE de Montpellier et les dérogations en vigueur.
Nous faisons un moratoire sur la verbalisation, pas sur la ZFE qui est une trajectoire, un chemin vers le changement.Mickaël Delafosse, maire PS de Montpellier, président de la métropole.
Un moratoire… jusqu’en 2027, pas un abandon !
La métropole de Montpellier a entériné la suspension de la ZFE, ce jeudi 13 février. Face à la colère des automobilistes qui sont aussi des électeurs, des professionnels en particulier et de certains partis politiques, la collectivité a donc « ajusté » l’application de cette disposition inscrite dans la loi Climat et Résilience du 22 août 2021.
Lors du conseil, chaque groupe a pu donner sa position sur cette ZFE.
Il y a les « pour ».
C’est une victoire. En 2022, nous étions bien seuls contre le calendrier intenable de cette ZFE et pour laquelle vous n’apportiez aucune solution. Vous avez enfin bougé sur cette ZFE au prix d’une grande mobilisation. On attend toujours la ligne 5 de tram et les lignes de bustram.Alenka Doulain, élue d’opposition Mupes LFI.
« C’est une demande de 23 maires de la métropole. On a fait tomber cette ZFE. Jusqu’en 2027, les citoyens vous pouvoir circuler librement quel que soit leur véhicule. Donc, oui, c’est une victoire politique. Mais cela ne règle rien » confirme Laurent Jaoul, maire de Saint-Brès et vice-président de la métropole de Montpellier.
Et les « contre », peu nombreux.
Vous parlez de non-verbalisation mais la loi est effective, elle est en vigueur. Vous avez touché du fond vert 11 millions d’euros en 2024 et presque 4 millions en 2025, notamment pour acheter les panneaux de la ZFE. De plus, les transports sont offerts depuis un an et il n’y a eu aucune amélioration de la qualité de l’air. Je suis pour la ZFE, je voterai contre.Patricia Mirallès, élue d’opposition et ministre déléguée chargée de la Mémoire et des Anciens Combattants.
Pour François Vasquez, élu écologiste d’opposition : « C’est une absurdité abyssale. Ce moratoire n’a aucune pédagogie. On nous dit, dans deux ans, il y aura une règle, mais on la met en place maintenant, sans la mettre en place, tout en la mettant en place. C’est une tartuferie. Beaucoup d’entre nous n’ont pas le courage de leurs opinions de couloir. (…) C’est une mesure électoraliste ».
« Ni panneaux, ni contrôles, ni verbalisations »
Interrogée sur la ZFE, début janvier 2025, par France 3, l’adjointe aux mobilités et aux transports de la Métropole de Montpellier, Julie Frêche, assurait que cette promesse de non-verbalisation serait tenue jusqu’à la fin du mandat actuel.
Sur le territoire de la métropole, il n’y aura aucune verbalisation jusqu’en 2027 car nous savons que c’est un cap difficile et nous ne voulons pas pénaliser l’activité professionnelle des artisans de notre territoire.Julie Frêche, adjointe aux mobilités et aux transports à la Métropole de Montpellier.
7 février 2025.
Ce vote officialise donc l’absence de signalisation ZFE dans la métropole et par conséquent l’impossibilité de verbaliser au moins jusqu’aux prochaines élections municipales.